餘部鉄橋最後の日
2010年7月16日(金)
30年ぶりの山陰本線です．全開は萩から京都まで急行白兎を乗りつぶしています．
今回は餘部鉄橋を最後に通過する，大阪発「はまかぜ」5号，キハ181系に乗車することにしました．
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| 新幹線が新大阪に到着する直前，滝のような雨で窓の外がまったく見えない状態になる． 案の定，在来線は踏切に雷が落ちたとかで，ベタ遅れになっている． 超満員の各駅停車に乗り，隣の大阪駅へ． ヤハリ優等列車も遅れていた． しばらくして，超満員のホームへ2両増結したキハ181系特急「はまかぜ」5号が入ってくる． 半年後にはキハ189系に置き換えが決まっており，置き換えに伴いグリーン車が撤廃されるとのことなので， 奮発してグリーン車指定席券を買った．．．というか，予約して買えなかったら急行「礼文」に 乗りに逝くつもりだった． |
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置き換えが決まっているせいか，メンテナンスがひじょうに悪い！ このシートで，グリーン料金取るのか？ 489系のグリーン席の方が格段によい！ オマケにトイレの便器(便座ぢゃないよ！)が壊れていた！ JR西．．．もうどうでもいいや状態である． 編成も逆になっており，先頭1号車に対して，座席番号は 後ろからになっていた． |
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| 餘部鉄橋通過後に，記念に配布された「ティッシュ」！ 会社ではなく，イチ駅長が作成しているところがミソ なんか，不完全燃焼だったが，翌日がすばらしかったので，チャラ |
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